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适用于各种作业提升机的低频电源

发布时间:2019-05-16 17:33:02
提升机用交流绕组电机通常通过切换转子电阻来调节。电机的运行特性比较软。晶闸管串级调速自动提升机具有较好的控制特性。为了获得减速阶段的制动力矩。交流提升机仅采用动力制动时。在减速和爬行阶段会发生制动电制动和电制动的多次转换。当系统需要低速正力爬行时。

提升机用交流绕组电机通常通过切换转子电阻来调节。但是,由于依靠转子电阻获得低转速,电机的运行特性比较软。当提升容器通过给定的减速点时,由于载荷的不同,其减速度不同,不能达到稳定的低速爬行,导致停车位置不准确,正常装卸。通过操作人员同时应用机械制动器,利用制动器与电机拖曳的综合特性,可获得所需的减速和低速蠕变。这样,不仅耗电大,制动蹄耗大,而且操作人员工作紧张,安全性和可靠性差。

晶闸管串级调速自动提升机具有较好的控制特性。但电子控制设备多,容量大。为了获得减速阶段的制动力矩,需要一个动力制动装置,使系统复杂化,增加了投资。特别是对于500kw以上的绕线电机,转子电压约为700V,这使得晶闸管器件的选择变得困难。

交流提升机仅采用动力制动时,在减速和爬行阶段会发生制动电制动和电制动的多次转换,从而获得平均、非稳态的爬行速度,满足长爬行距离提升机的要求。这种方法要求主减速器有两个主轴,增加了气囊离合器,增加了机械结构和制造工艺的复杂性。动力制动最大的缺点是不能提供正力矩。当系统需要低速正力爬行时,应由动态制动改为高压运行,爬行阶段采用二次电源进行脉冲爬行。该方法具有机械性能软、不易控制等特点。

采用低频制动,电机定子绕组与三相电网(6KV,50Hz)断开,并以相同的电压和相序与低频电源相连。提升机的低频驱动使电机在减速阶段和爬行阶段在再生发电制动区运行。另外,起升电机从制动状态到电气状态是一种自然过渡。在大功率、低转速范围内,变频器是一种良好的交流调速方案。数字化是现代传动技术的发展趋势,全数字化控制的实现是交流提升机的自动化。

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